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    共享汽车入北上,“痛点”可不少!责任难定成本高

    时间:2017-02-17 21:40 来源:未知 作者:木木

      就在共享单车在多个城市风生水起的同时,“共享汽车”也在北京、上海、东莞、重庆等地悄悄登陆。共享汽车采取“分时租赁”的方式,这种替换私家车的全新生活方式好像已经到来。不过,与共享单车随时租用、即时停车等不同的是,共享汽车的发展模式还没有完全取得认可,一方面其用户吸引力以及危险监控难以保障,另一方面其盈利模式也在摸索之中。

      

      

      2月15日,上海,一种名为途歌出行(TOGO)的共享汽车涌现在街头。据悉,“TOGO”共享汽车采取“分时租赁”的方式,起步价为15元,计费采用里程和时间相结合的模式,时长费在日间(7:00-21:00)为0.35元/分钟;夜间(21:00-7:00)为0.02元/分钟,而里程费则是1.98元/公里,每0.1公里结算。

      记者也尝试了一下。翻开“TOGO”手机客户端,用户注册时必须先进行驾照认证,并预交1500元押金,完成上述操作后点击图标“GO”便可开端订车。然而,当记者尝试订车时,却遭遇“只有3辆车”可用的尴尬。对此,TOGO客服人员表现,首批100辆新车的确已在上海全体上线,不过,客户端内显示的车辆是用户定位8公里以内的可用车辆。

      还车方面,“TOGO”采取自由还车模式,只需将车停在任何一个合法的泊车点即可还车。不外,若在TOGO网点运营范围之外还车,将按照距离最近网点的直线距离收取还车服务费。详细为,依照还车位置距离最近网点,每1公里收取5元还车服务费,25元封顶,还车位置距离最近网点不得超过20公里。

      据懂得,上海是共享汽车“TOGO”继北京、深圳之后,又一个登陆的城市。事实上,TOGO并非是中国唯一的一家共享汽车服务公司,Car2go也于去年4月15日在重庆上线。目前在全国多个城市,共享汽车悄然风行起来,“一车难租”广泛存在。

      

      

      知名咨询公司罗兰贝格曾预测,未来5年内,单中国这一市场,汽车共享的年增长率会到达80%??中国持有驾照人数将比民用车辆数目多出1.4亿,而汽车共享在中国的需求量实践上来说会比许多国家更高。目前我国已有多家公司在尽力打造汽车共享贸易平台,但无论国内国外,汽车共享仍旧面临着不少难题。

      和大多数共享自行车的租车流程相似,用户能够随时租用随时还车。注册下单后,消费者只需按照大众号上显示的车牌信息,找到车辆并点击确认,车门就会主动打开,动员车的钥匙就在车里。

      而这么便利的操作方式,在不少人看来,依然存在一些麻烦。首先,共享汽车的门槛比共享单车高了不少。用户需要验证驾驶证,确保你是一名及格的老司机。这里说必须是“老司机”的原因在于,根据租车划定,驾照领证日期不超过6个月的用户是不能通过审核的。

      停车难和停车费也是一大问题。体验过TOGO的人士曾表示,要使用共享汽车,用户面临的第一个问题就是得把上一位车主停放车辆的停车费给结了。“只管APP会给予一定补偿,但这个弥补有可能远远低于实际交的停车费。”

      值得注意的是,共享汽车固然是一种解决出行的新业态,然而其共享模式目前并没有找到一个风靡市场的先例。有专家接收采访时表示,汽车不像自行车,对本身的维护颐养有着严格的要求。而且共享汽车还存在一个重要问题,就是出了事故后责任界定的不清楚。分时租赁汽车随取随用随还的特性,让运营方对于车辆出现事故或者磕碰的责任判断变得比较艰苦。从实际休会来看,北京、重庆等地,确切出现共享车辆破破烂烂,呈现磕碰痕迹但没有进一步维护的情形。

      

      

      除去使用中的一些难题之外,让不少人关注的处所在于,这样一种共享模式如何盈利呢?实际上,分时租赁已经不是新鲜的事件了,2011年,安飞士在我国正式推出了“分时租车”业务,这也是国内汽车租赁公司首次推出分时租车业务。不过,直到最近两年,市场上才涌现出大量分时租车的玩家。但无论是哪种分时租车平台,它们都遭遇了一个困难:车辆的运转效率不足以笼罩平台运营的成本。

      有业内人士曾坦言,目前整个分时租赁行业都是亏损的,差别只是亏得多与少的问题。事实上,依据专业机构测算,对于分时租赁平台而言,一辆车天天必需要租出去4次,每次时长要45分钟以上,才有可能盈利,“市场上的租车平台目前的使用率只有标准应用率的50%,甚至还不到。”

      分时租车范畴一位创业者曾测算,一辆8万元左右的汽车,加上系统开发、装备、职员维护运营等本钱,单日成本约为240元,联合每天每车的出租频率,租价要以65元/时才干收回成本,这对于消费者而言,显然压力不小。“所以,分时租赁的盈利点不在于工具服务,在于汽车工具服务产业链价值的打拼。但目前而言,最重要的仍是先抢下市场。”

      (深圳晚报、磅礴)

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